（該沿線已完成全部已建開發(fā)小區(qū)范圍3.5公里聲屏障建設(shè)；在聲屏障的下方，同步進(jìn)行了綠化施工。）

（交叉路口采取了下部透明式聲屏障，主要材料為10毫米的亞克力板，極佳的透明度增加了通透性，更利于安全行車。圖片均為星辰全媒體記者 夏曉瀾/攝。）

      星辰在線4月2日訊（星辰全媒體記者 夏曉瀾）2017年4月，中央第六環(huán)保督察組進(jìn)駐湖南省，京港澳高速長沙黎托下沉段產(chǎn)生的噪聲污染遭到周邊小區(qū)居民反復(fù)投訴。隨后，在長沙市委、市政府的統(tǒng)一部署下，雨花區(qū)政府、市規(guī)劃局、市武廣新城開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司（以下簡稱市武廣公司）等相關(guān)單位按照綜合施策的原則分別開展了相關(guān)工作。星辰全媒體記者今日在現(xiàn)場了解到，沿線已完成全部已建開發(fā)小區(qū)范圍3.5公里聲屏障建設(shè)；在聲屏障的下方，同步進(jìn)行了綠化施工，既防止聲屏障與基礎(chǔ)間間隙的聲音外泄，又起到了美觀效果，沿途一片綠意，生機(jī)勃勃。

     據(jù)了解，京港澳高速長沙黎托下沉改造段項目北起京港澳高速雨花互通南側(cè)300米處，南止于香樟路以南1300米處，全長3.71km，于2016年1月完成建設(shè)開放交通。建成后，為勞動路、曲塘路、杜花路、香樟路等4條東西向城市干道打通了瓶頸，為長沙高鐵南站片區(qū)聯(lián)系主城區(qū)和加速發(fā)展提供了良好支撐。同時，該下沉改造段項目在一定程度上減輕了高速兩廂噪聲污染，據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)對高速公路沿線的噪聲監(jiān)測，下沉改造后地面噪聲降低3-5分貝。
     為更大程度地減輕噪音污染，市武廣公司按照要求迅速開展并完成了下沉改造路段沿線直立聲屏障的方案研究、試驗段建設(shè)和全線工程建設(shè)任務(wù)。2017年5月20日完成第一種類型聲屏障100米的試驗段建設(shè)，6月20日完成第二種類型聲屏障234米試驗段建設(shè)，9月完成全線聲屏障設(shè)計技術(shù)方案咨詢論證，12月底完成全線聲屏障施工招標(biāo)，2018年1月初組織施工單位進(jìn)場施工。

     據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年2月24日已完成全部已建開發(fā)小區(qū)范圍3.5公里聲屏障建設(shè)；同時，該聲屏障在傳統(tǒng)隔聲聲屏障的基礎(chǔ)上增加聲屏障金屬吸聲材料帶來吸聲功能，并按照國家規(guī)范的最高設(shè)置高度設(shè)計，在交叉路口還采取了下部透明式聲屏障，主要材料為10毫米的亞克力板，極佳的透明度增加了通透性，更利于安全行車。