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（該沿線已完成全部已建開發小區范圍3.5公里聲屏障建設；在聲屏障的下方，同步進行了綠化施工。）

（交叉路口采取了下部透明式聲屏障，主要材料為10毫米的亞克力板，極佳的透明度增加了通透性，更利于安全行車。圖片均為星辰全媒體記者 夏曉瀾/攝。）

      星辰在線4月2日訊（星辰全媒體記者 夏曉瀾）2017年4月，中央第六環保督察組進駐湖南省，京港澳高速長沙黎托下沉段產生的噪聲污染遭到周邊小區居民反復投訴。隨后，在長沙市委、市政府的統一部署下，雨花區政府、市規劃局、市武廣新城開發建設有限責任公司（以下簡稱市武廣公司）等相關單位按照綜合施策的原則分別開展了相關工作。星辰全媒體記者今日在現場了解到，沿線已完成全部已建開發小區范圍3.5公里聲屏障建設；在聲屏障的下方，同步進行了綠化施工，既防止聲屏障與基礎間間隙的聲音外泄，又起到了美觀效果，沿途一片綠意，生機勃勃。

     據了解，京港澳高速長沙黎托下沉改造段項目北起京港澳高速雨花互通南側300米處，南止于香樟路以南1300米處，全長3.71km，于2016年1月完成建設開放交通。建成后，為勞動路、曲塘路、杜花路、香樟路等4條東西向城市干道打通了瓶頸，為長沙高鐵南站片區聯系主城區和加速發展提供了良好支撐。同時，該下沉改造段項目在一定程度上減輕了高速兩廂噪聲污染，據專業機構對高速公路沿線的噪聲監測，下沉改造后地面噪聲降低3-5分貝。
     為更大程度地減輕噪音污染，市武廣公司按照要求迅速開展并完成了下沉改造路段沿線直立聲屏障的方案研究、試驗段建設和全線工程建設任務。2017年5月20日完成第一種類型聲屏障100米的試驗段建設，6月20日完成第二種類型聲屏障234米試驗段建設，9月完成全線聲屏障設計技術方案咨詢論證，12月底完成全線聲屏障施工招標，2018年1月初組織施工單位進場施工。

     據相關負責人介紹，今年2月24日已完成全部已建開發小區范圍3.5公里聲屏障建設；同時，該聲屏障在傳統隔聲聲屏障的基礎上增加聲屏障金屬吸聲材料帶來吸聲功能，并按照國家規范的最高設置高度設計，在交叉路口還采取了下部透明式聲屏障，主要材料為10毫米的亞克力板，極佳的透明度增加了通透性，更利于安全行車。