從降噪機(jī)理角度，聲屏障材料可分為反射材料、吸聲材料和“柔性”材料三種。反射型聲屏障是基于從固體表面簡(jiǎn)單反射的原理，這種聲屏障有一定的缺點(diǎn)，即對(duì)于在馬路另一側(cè)的敏感點(diǎn)是毫無(wú)用處的，噪聲由于反射，以更大的強(qiáng)度傳播到道路的另一側(cè)。研究表明，聲屏障表面使用吸聲材料可以提高聲屏障插入損失。在車道內(nèi)側(cè)設(shè)置吸聲材料（如針孔復(fù)合吸聲鋁板）將使到達(dá)其表面的反射聲有所下降，當(dāng)兩側(cè)聲屏障之間的距離不大時(shí)，可降低該“狹弄”內(nèi)的“半混響”聲級(jí)。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，僅在聲屏障頂部1個(gè)波長(zhǎng)寬的面積上使用吸聲材科就可以增加插入損失1~4 dB。在此基礎(chǔ)上，有研究者又將1層或1個(gè)管狀“柔性”材料附著于剛性聲屏障上邊緣，研究其降噪效果。

Takashi Ishizuka等將頂部結(jié)構(gòu)為剛性(反射型)、吸聲和“柔性”材料的聲屏障進(jìn)行的對(duì)比研究發(fā)現(xiàn)，頂部結(jié)構(gòu)為“柔性”材料的聲屏障降噪效果明顯好于試驗(yàn)中所用的吸聲材料。“柔性”材料的插入損失約較同樣形狀的吸聲型聲屏障增加3 dB左右。該研究還指出，一個(gè)3 m高的“柔性”邊緣T型聲屏障可達(dá)到高度為10 m的反射型(剛性)聲屏障的降噪效果。可見(jiàn)，“柔性”材料在聲屏障研究中具有良好的前景。

但目前該類聲屏障開發(fā)的關(guān)鍵是如何尋找一種適合于交通聲屏障的“柔性”材料。