隨著現(xiàn)代化交通的高速發(fā)展，道路噪聲污染越來越成為令人頭痛的環(huán)境污染問題，嚴(yán)重時(shí)損害人們的身體健康，成為環(huán)境的無形公害，其中鐵路沿線的環(huán)境噪聲是城市噪聲的重要組成部分，設(shè)置聲屏障成為解決鐵路噪聲污染的一種有效的重要措施。

 

本文就針對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)來研究探討，主要對(duì)聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以及聲屏障板寬進(jìn)行分別研究討論，通過對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)加載不同荷載后產(chǎn)生的屏障頂部位移、屏障應(yīng)力和剪應(yīng)力集中分布情況，來對(duì)聲屏障的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析。

 

本文利用ANSYS軟件建立了聲屏障solid有限元模型，針對(duì)路堤和高架橋聲屏障不同特點(diǎn)，分別選用普通混凝土材料和輕質(zhì)型塑鋼玻璃材料，分析風(fēng)荷載對(duì)聲屏障的影響。

 

1、對(duì)于路堤聲屏障結(jié)構(gòu)，分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對(duì)屏障頂部位移量和應(yīng)力、剪應(yīng)力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應(yīng)力和剪應(yīng)力減小；屏障板厚度增加，其頂部位移量也相應(yīng)減小。

 

2、對(duì)于高架橋聲屏障結(jié)構(gòu)，分別討論了不同高度的高架橋的不同風(fēng)荷載和聲屏障板寬度對(duì)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和頂部位移的影響。隨著高架橋高的增加，風(fēng)壓隨之增大，對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以減少立柱之間的距離，即聲屏障板寬越窄，其結(jié)構(gòu)頂部位移量越小。