道路交通噪聲污染控制措施較多，但聲屏障占地少，制作安裝方便快捷，工程投資適宜，已成為道路交通噪聲污染治理的重要措施。

 

縱觀世界各國(guó)，對(duì)道路交通噪聲防治方面都進(jìn)行了許多研究，一些發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)60年代就開始研究公路聲屏障技術(shù)，到70、80年代已在聲屏障的設(shè)計(jì)和施工方面進(jìn)行了深入研究和大量實(shí)踐。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)在80年代中期已建道路聲屏障約為720公里，還設(shè)計(jì)了“道路聲屏障專家設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)”，進(jìn)一步提高了公路聲屏障的設(shè)計(jì)水平。德國(guó)1974年頒布噪聲污染法，到80年代中期已建道路聲屏障總長(zhǎng)度達(dá)500多公里。日本在90年代初道路聲屏障總長(zhǎng)已達(dá)1500多公里。

 

國(guó)外道路聲屏障應(yīng)用廣泛，設(shè)計(jì)水平較高，已有較全面、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式，并在道路聲屏障尺寸設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)外形設(shè)計(jì)、材質(zhì)選取、工程造價(jià)、驗(yàn)收評(píng)價(jià)及景觀協(xié)調(diào)等方面有深入研究，國(guó)內(nèi)公路部門“七五”期間在交通噪聲方面的研究著重于評(píng)價(jià)方面，在降低噪聲的實(shí)用措施方面，尚處于起步階段。

 

國(guó)內(nèi)道路聲屏障應(yīng)用及研究始于90年代初，隨后發(fā)展較快，應(yīng)用漸廣，先后在國(guó)內(nèi)多條高速公路建設(shè)有道路聲屏障，取得了較好的工程效果。旨在借鑒國(guó)內(nèi)外聲屏障設(shè)計(jì)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，開展對(duì)道路聲屏障模塊化、程序化設(shè)計(jì)的研究，并應(yīng)用與道路聲屏障實(shí)際工程項(xiàng)目。在道路聲屏障工程中廣泛的應(yīng)用復(fù)合針孔吸聲鋁板作為聲屏障吸聲面板，有效地提升了聲屏障的吸聲性能，同時(shí)易于維護(hù)。